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智能汽车里的“高智商小伙”,看其如何玩转智能挑战赛

  四川新闻网汽车频道成都讯 对各大汽车厂牌而言,中国量产车顶级性能大赛CCPC是一场荣誉之战,更是检验产品品质的实力之战。8月22日-23日,新宝骏RS-3勇夺2020中国量产车…

  四川新闻网汽车频道成都讯 对各大汽车厂牌而言,中国量产车顶级性能大赛CCPC是一场荣誉之战,更是检验产品品质的实力之战。8月22日-23日,新宝骏RS-3勇夺2020中国量产车性能大赛(CCPC)东海站小型SUV组综合冠军。而早在2019年的CCPC中国量产车性能大赛中,其兄弟车型新宝骏RS-5一战成名,在多个项目中斩获小组赛冠军。

智能汽车里的“高智商小伙”,看其如何玩转智能挑战赛

  新宝骏的挑战之旅仍在继续――2020年9月19日,新宝骏汽车智能挑战赛第二站在四川成都成功举办。本次挑战赛在保留CCPC性能挑战的基础上,增加了智能挑战、舒适性体验和智能汽车大挑战等环节。

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智能汽车里的“高智商小伙”,看其如何玩转智能挑战赛

  本次新宝骏汽车智能挑战赛的主角有两个,分别是新宝骏RS-3&新宝骏RS-5。新宝骏RS-3是一款小型SUV,参赛车型为全新上市的1.5T版本。新宝骏RS-5是一款紧凑型SUV,搭载的是300T黄金动力组合。

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  本次挑战赛沿袭了CCPC的四项挑战:全油门加速、紧急变向、麋鹿测试、蛇形绕柱。这不仅考验车辆的动力表现,还考验车辆的稳定性和紧急避险能力。在整个挑战过程中,新宝骏RS-3、RS-5的动力总成配合堪称完美,同时得益于扎实的造车工艺和严苛的底盘调校,整个测试行云流水,干脆利落,堪称性能硬核。

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  除此之外,还参加了智能汽车大挑战。现今,对智能汽车而言,传统的发动机、变速箱、底盘已经满足不了消费者的需求,更算不上一辆车的核心卖点。传统的三大件是根本也是基本,新宝骏汽车定位为“智能汽车先导者”,以智能科技为核心,重新定了汽车的新三大件。在此之上,需要给消费更真切、更超前的出行体验。

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  所以,智能汽车大挑战环节分为静态智能网联和动态智能驾驶两项内容。
  在静态智能网联PK中,新宝骏做到了“功能丰富,体验超越”。一是新宝骏的语音控制功能覆盖更全面,语音开天窗、车窗、空调、雨刮、导航、音乐……几乎覆盖了车内的所有场景。二是新宝骏汽车,将智能手机的强大功能直接嵌入汽车,凭借手机芯片的高速运算,语音响应速度只要0.1S,平均高出“普通车机”近20倍。三是新宝骏支持免唤醒语音在线收发消息,在行驶过程中避免漏接重要消息,同时避免了出行途中分心去看手机的危险性,最重要的是提升了行车的安全性。

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  在动态智能驾驶中,新宝骏的ACC自适应巡航功能表现突出,支持0-150km/h全速跟车自动启停,不仅适用高速路段,当遇到城市拥堵路况,新宝骏能够一键开启交通拥堵辅助功能,操作更加便捷。除此之外,用户最常使用的LKA车道保持、TSW限速标识识别等功能,避免无辜罚单,减少出行负担;AEB自动紧急刹车,能在紧急时刻自动对车辆进行全力刹车,避免碰撞事故发生,保障行车安全。

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  通过全方位的测试对比,新宝骏RS-3、RS-5在新三大件――智能网联、智能驾驶、智能座舱方面的表现,完全媲美30万级别的豪车。这得益于新宝骏与其他智能汽车品牌完全不同的智能化思路和整车制造优势。

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  对其他品牌而言,智能网联只是一个配置,而对新宝骏而言却是基因般的存在。新宝骏的智能网联功能,以用户的使用场景为中心,不断拓展升级,最终达成生态布局。由于定位为“智能汽车先导者”,决定了新宝骏的智能化要比其他品牌更具有普世性,既要考虑到用户体验,又需要顾及成本、以及量产的稳定性。而上汽通用五菱扎实的造车经验以及强大的全球资源整合能力,使其成为可能。(产商供图)

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作者: ccw620521

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